Caillard SA Le Havre ,France, shipyard share certificate

Description

One  bearer share certificate (action) of 150 francs of
"
Caillard SA "
Le Havre
,France 1972.S
hipyard
.Condition (opinion) :Very Fine (VF) .Uncancelled.Contains  25 uncut coupons.Printer :Imprimerie Spéciale de Valeurs Mobilières.
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Poor
Uncirculated
About Uncirculated
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Very Fine
Fine
Very Good
Good
Fair
Poor
Edges
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light counting folds OR...
light counting folds
corners are not fully rounded
much handling on edges
rounded edges
Folds
no folds
...OR one light fold through center
max. three light folds or one strong crease
several horizontal and vertical folds
many folds and creases
Paper
color
paper is clean with bright colors
paper may have minimal dirt or some color smudging, but still crisp
paper is not excessively dirty, but may have some softness
paper may be dirty, discolored or stained
very dirty, discolored and with some writing
very dirty, discolorated, with writing and some obscured portions
very dirty, discolored, with writing and obscured portions
Tears
no tears
no tears into the border
minor tears in the border, but out of design
tears into the design
Holes
no holes
no center hole, but staple hole usual
center hole and staple hole
Integrity
no pieces missing
no large pieces missing
piece missing
piece missing or tape holding pieces together
See below related information from the web:
Caillard S.A. manufactures cranes. The company is based in Le Havre, France. As of December 2000, Caillard S.A. operates as a subsidiary of Konecranes Plc.
47 Boulevard de Graville
Cedex
Le Havre,  76060
France
Démolition de l'entreprise Caillard le 24 juin 2011 au Havre. Cette société réputée de la région
havraise a notamment -----produit pendant plus d'un siècle de nombreuses grues.
Ce n’est pas dans le quartier de l’Eure que l’on trouve l’origine de l’entreprise Caillard, mais au Havre ou deux frères Victor et Pierre Caillard créaient leur entreprise dans le quartier du Perrey. Ils la transfèrent en 1861au Havre quai d’Orléans ou ils construisent leur première grue. C'est en 1883 qu'ils déménagent au 20 rue de Prony en se rendant acquéreur d’un terrain précédemment occupé par un parc à Huitres, propriété de monsieur Lelièvre.
En 1877 ils lancent un type inédit de grues à vapeur. Encouragé par une loi de 1893 pour la propulsion à vapeur, ils construisent des chaudières marines. L’entreprise se spécialise dans la fabrication des engins de levage et obtient une sérieuse réputation, elle est la première entreprise à installer l’électricité sur les grues du port.
Alors qu'en 1898 l’effectif est de 190 personnes, la raison sociale passe de « maison Caillard » à «Caillard et Compagnie », monsieur Victor Caillard  reste le Directeur Général.
En 1902, les chaudières marines atteignent la puissance de deux mille chevaux.
L’usine bombardée en Juillet 1944 est reconstruite et s’étend jusqu’à la rue Bellot. Tour à tour elle absorbe Béliard et Crighton réparateur de navires puis les services techniques de la Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis.
En 1960, Caillard emploi mille personnes à l’usine 1 rue de Prony et à l’usine 2 rue Joseph Périer.
A partir de 1976, l’entreprise annoncera dans la branche de la réparation navale plusieurs plans de licenciements, dont cent personnes en 1976, et 117 en 1978.
En 1981,  le tribunal de commerce du Havre confirmera le règlement judiciaire de la société Caillard. Fives Cail Babcok reprend la division une, engin de levage.
Devenu Caillard Normandie après fusion avec l’établissement Havrais des Chantiers de Normandie. Il entre dans un groupe à dimension nationale, les Ateliers Français de l’Ouest (A.F.O).
Le groupe des Ateliers Français de l’Ouest en 1985, n’est pas au mieux, après restructuration du capital, ce sont les Ateliers Réunis du Nord et de l'Ouest (ARNO) qui reprennent .
C’est le 21 décembre 2001 que l’on assiste à la fermeture définitive.
Parmi les principaux clients de Caillard on trouvait le port Autonome du Havre, les grandes compagnies de navigation, les principales entreprises industrielles, les chemins de fer Français qui utilisent une grue de secours de 50 tonnes de puissance attelable aux trains rapides.
Des ports Français, dont Dunkerque, Calais, Boulogne, Dieppe, Rouen, Brest, Lorient, Paris, Bayonne, Nantes La Rochelle utilisent des grues de port à grande vitesse  et de systèmes d’équilibrage des flèches, fabriquées par Caillard.